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상하이 GM이 공개한 중국형 2세대 크루즈

국내 시장에서 쉐보레 크루즈는 탄탄한 차체와 뛰어난 핸들링 성능으로 젊은 층 사이에서 꾸준한 인기를 끌고 있습니다.

특히 2.0 디젤 엔진을 탑재한 크루즈 디젤은 높은 토크를 바탕으로 힘찬 달리기가 가능하기 때문에 국산 준중형 세단의 이미지를 바꿔놓기도 했습니다.

그만큼 소위 차 좀 안다는 사람들 사이에서 크루즈의 관심은 남다르다고 할 수 있겠습니다.

쿠루즈는 전세계 적으로 성공적인 판매량을 이어가고 있는 모델입니다.

2013년 전세계에서 무려 73만대 이상을 판매하면서 전세계 판매순위 8위를 기록하기도 했습니다.

이렇게 세계적인 모델이 한국의 기술로 만들어졌다니 감회가 남다릅니다.

크루즈는 2008년 11월에 GM 대우에서 라세티 프리미어라는 이름으로 국내에 출시됐습니다.

당시 GM과의 관계를 통해 해외시장에서는 쉐보레 또는 홀덴 브랜드 등으로 판매됐는데요.

2011년부터는 GM대우가 한국지엠으로 변경되면서 쉐보레 브랜드가 도입됐고, 라세티 프리미어도 크루즈로 변경되어 현재에 이르고 있습니다.

2008년 등장했으니 크루즈는 어느덧 6년이라는 세월이 흐른 자동차가 됐습니다.

그동안 약간씩 디자인을 고치기는 했지만 점점 소비자들은 새로운 크루즈를 원하고 있는 상황이라고 할 수 있습니다.

이런 때 새로운 크루즈에 대한 소식이 들려왔습니다.

그런데 이 소식이 한국이나 미국이 아닌 중국에서 들려왔다는 점이 독특합니다.

대부분의 제조사는 중국시장의 경우 전용 모델을 중국 내에서 생산하고 있습니다.

중국 내에서 생산하면서 가격 경쟁력을 갖추고 소비자들의 요구를 보다 유기적으로 받아들이기 위한 것인데요.

크루즈의 경우 그 동안 생산만 해오다가 이번에 중국시장용 크루즈를 독자적으로 개발했습니다.

미국보다 먼저 신형 모델을 공개했다는 점에서 자동차 시장의 흐름이 얼마만큼 바뀌었는지 알 수 있다고 하겠습니다.

어쨌든 크루즈는 크루즈이니 이번에 공개된 중국형 모델과 나중에 공개될 미국형 모델의 차이는 많지 않을 것이라는 것이 중론입니다.

그럼 중국형 크루즈는 어떻게 변화했는지 확인해 보실까요?

중국형 2세대 크루즈는 상하이GM에서 공개한 것입니다.

2세대 크루즈의 모습은 지난 2012 북미 국제 오토쇼에서 공개한 트루 140S(Tru 140S) 컨셉트의 디자인 특징이 적용된 점이 특징입니다.

전면은 보다 낮고 둥글게 처리됐습니다.

새로운 헤드램프는 날카롭고 길게 변경되었고, 2등분된 그릴 디자인은 확연히 크게 면적이 넓어졌습니다.

두툼했던 범퍼는 보다 얇고 둥근 모습으로 변화가 일어났습니다.

범퍼 양 측면에는 LED 주간주행등과 안개등을 확인할 수 있습니다.

측면 실루엣도 쿠페를 연상시킵니다.

벨트라인의 변화로 도어의 디자인도 새롭게 변경됐음을 확인할 수 있습니다.

후면부는 전면부와 같은 방향의 디자인을 적용 받은 리어램프가 적용됐습니다.

이 라인을 따라 크롬 장식이 적용됐다는 점도 특징입니다.

외관으로만 보면 이것이 신형 크루즈인지 완전히 새롭게 개발한 모델인지 모를 정도입니다.

이렇게 큰 변화는 실내로까지 이어집니다.

대폭적인 변화가 진행된 실내 디자인

신형 크루즈의 실내 역시 현행모델과 비교해 대폭적인 변화가 진행됐음을 확인할 수 있습니다.

스티어링휠은 얇고 입체적으로 변화했고, 계기판 중앙은 크기를 확대시킨 디스플레이가 위치합니다.

센터페시아 및 대시보드 디자인은 10세대 임팔라를 비롯해 C7 콜벳 스팅레이의 디자인 특징이 적용됐습니다.

8인치 디스플레이를 갖춘 센터페시아를 중심으로 양 옆으로 날개와 같은 형상으로 뻗어 나오도록 했습니다.

센터페시아는 디스플레이를 중심으로 양 측면에 송풍구를 위치시켰습니다.

하단에 오디오 시스템과 공조장치를 배열했습니다.

전체적으로 버튼 수를 감소시켜 보다 깔끔한 인상을 갖도록 한 것이 특징이라고 할 수 있습니다.

인포테인먼트 시스템은 마이링크 II(MyLink II)로 업데이트 됐습니다.

아직 마이링크 II에서는 어떤 기능을 지원하는지 구체적인 내용은 알려지지 않고 있습니다.

상하이 GM에 따르면 2세대 크루즈의 실내는 크롬과 피아노 블랙 프라스틱을 확대 적용했으며, 새들 브라운(Saddle Brown) 색상 가죽을 추가시키는 등 소재의 질을 향상시켰다고 합니다.

사진뿐이지만 현행 모델보다 상당히 세련됐다는 느낌을 받을 수 있습니다.

이밖에 뒷좌석 공간을 확장시키는 등 중국 소비자들의 요구사항을 적극적으로 받아들인 것으로 알려졌습니다.

새 플랫폼 적용 받는 첫번째 모델 크루즈

2세대 크루즈는 D2XX라는 이름의 새로운 플랫폼이 적용 받는 첫 번째 모델이 될 예정입니다.

덕분에 차체 크기 역시 현행모델 대비 커지게 됩니다.

D2XX는 GM의 차세대 글로벌 플랫폼으로, 컴팩트 세단부터 크로스오버까지 다양하게 활용 가능한 점이 특징인데요.

향후 볼트(Volt), 에퀴녹스(Equinox), 오펠 아스트라(Astra) 부터

2세대 모델체인지 예정인 캡티바(Captiva)까지 다양한 모델에 활용될 예정입니다.

엔진 라인업은 아직 불분명 해

탑재되는 엔진은 아직 불분명합니다.

시장에 맞춰 파워트레인의 구성도 변화되는 만큼 구체적인 사양이 발표되기까지는 아직 시간이 필요한 듯 합니다.

대신 미국시장용 신형 크루즈의 엔진 정보가 일부 공개 되어 파워트레인 변화 정도를 예상할 수 있게 됐습니다.

2세대 크루즈에는 4기통 1.4리터 및 1.5리터 터보 엔진이 추가될 계획입니다.

1.4 리터 사양의 경우는 기존보다 8마력 상승한 148마력의 최고 출력과 23.9Kg.m의 최대 토크를 갖습니다.

특히 소음 개선에 초점을 맞춰 폭스바겐의 동급 엔진 대비 50% 가량 소음 개선이 이루어 진 점이 특징입니다.

1.5 리터급 터보 엔진은 최고 출력 165마력, 최대 토크 25.5 Kg.m를 발휘합니다.

디젤 엔진의 경우 1.6리터 터보 디젤 사양으로 유로6의 만족 및 친환경 기준에 맞춘 CO2 절감을 목적으로 하고 있습니다.

이 엔진은 최고출력 136마력, 최대토크 32.7Kg.m의 성능을 확보하게 되며

기존 크루즈에 장착된 2.0 디젤 엔진을 대체할 것으로 알려졌습니다.

변속기는 듀얼클러치도 탑재될 계획이라고 합니다.

크루즈는 GM의 대표적인 효자 모델입니다.

그만큼 신형모델에 대한 기대도 높습니다.

때문에 GM은 2018년까지 전세계 250만대 시장에서 신형 크루즈의 경쟁력을 강화하기 위해

로즈타운(Lordstown)공장과 파르마(Parma) 공장에 2억 2천만달러(약 2,370억원)를 투자하기도 했습니다.

미국형 크루즈를 예측해 볼 수 있는 중국형 크루즈

이번에 공개된 신형 크루즈는 중국시장 전용 모델인 만큼 앞으로

공개될 미국형 크루즈가 중국형 크루즈와 얼마만큼의 연관성을 갖는지 현재로써는 알 수 없습니다.

대신 미국형 크루즈가 이번에 공개된 크루즈와 완전히 딴판으로 생기지는 않을 것이기 때문에

어느 정도 신형 크르주에 대한 길라잡이 역할을 한다고 생각할 수 있겠습니다.

한가지 아쉬운 점은 현행 크루즈는 우리나라에서 개발했지만 신형 크루즈는 우리나라가 아니라 독일 오펠에서 개발된다는 점입니다.

한국 입장에서는 아쉬울 수 밖에 없는데요.

크루즈라는 히트작을 우리손으로 만들어 냈으니

앞으로 경쟁력 강화를 통해 다시 한번 GM 내의 입지를 높일 수 있는 모델을 만들어냈으면 하는 바람입니다.