안녕하세요. 2014년 9월 30일에 갤럭시 알파(skt) 개통해서 지금까지 쭉 써온 사람입니다.폰이란 게 오래 사용할 수록 더 많은 정보를 나눌 수 있다고 생각하기 때문에 뜬금없이 후기를 올려봅니다. 





 1. 디자인 

 외관은 인터넷에 많이 있으므로 따로 찍어 올리지는 않고 개인적인 평만 올리겠습니다.아마 삼성 스마트폰 사상 최초의 메탈 프레임 폰이 아닌가 싶은데 디자인 자체는 매우 이쁩니다.

폰 자체가 갤럭시s3나 갤럭시s4(저의 이전 폰들 입니다)처럼 둥글둥글하기보단 네모지게 나온 것이 특징입니다. 

일단 폰 자체가 작고 얇고 가볍기 때문에 아주 콤팩트한 디자인이 나욌디고 생각합니다. 골드 색상을 사용 중인데, 전면부 및 후면부(배터리커버)가 다 은은한 골드색이라 매우 예쁘다고 생각합니다. 

다만 단점이라면 카톡튀라서 커버를 꼭 써야한다는 점..?(메탈이 긁힐까봐 쓰긴해야합니다만...)디자인에 대한 부분은 개인적 취향이 많이 적용되니 이쯤 하겠습니다.

2. 그래픽 
 제가 전에 쓰던 갤럭시s4 보다 전체적으로 성능이 다운 그레이드 됐다고 봐도 됩니다.그래픽 같은 경우는 갤럭시s4보다 부드럽지 못한 느낌이 듭니다..(여러 게임 구동에서 느낀바..) 그래도 버벅대는 느낌은 아닙니다. 

직접 벤치마킹을 해본 것은 아니지만, 썩 좋은 편은 아니라 봅니다.

그 외 동영상 감상 같은 것에는 문제가 없습니다.

3. 배터리 
 최고의 단점이 아닌가 싶네요. 얼마전 롤리팝으로 os 업데이트가 진행되었는데, 체감상 배터리 소모 속도가 더더욱 빨라졌습니다(안그래도 용량이 낮은데...) 간단한 서핑이나 카톡 정도만 해도 1시간하면 20%는 거뜬히 잡아먹습니다... 지져스! 

 특히 게임을 돌릴 때 배터리 소모량이 엄청나게 커집니다...하스스톤 같은 게임을 돌리면 1시간만 해도 배터리가 50%도 넘게 나가는 것 같습니다... 

 화면이 작아서 배터리 소모량도 적겠지...싶었는데 워낙 총 배터리량이 적다보니 참 힘듭니다. 그나마 교체가 가능해서 다행... 

 배터리 용량 자체가 작다보니 충전도 무지 빠릅니다. 5v 2a 삼선 충전기로 충전하면 1시간 정도의 충전시간이면 완전 방전에서 완전 충전 상태로 찹니다...

4. 발열 
 요즘 스마트폰들이야 발열은 다 심한걸로 알고있습니다. system panel이란 어플로 측정해본결과 웹서핑, 카톡 등을 구동할 때 38도 정도 나옵니다... 케이스 없이 손으로 잡고있으면 매우 뜨거울 정도입니다... 쪼그만게 발열도 꽤 되다보니 몹시 난감합니다.

5. 퍼포먼스
 그 외 퍼포먼스는 뭐 크게 문제될 건 없다고 봅니다... 앱의 실행과 종료, 홈버튼 누를 시 이동 등이 거의 다 1초내로 이루어집니다.

 램도 2gb이기 때문에 꽉차서 버벅대고 이런 적은 없습니다.

 개인적인 견해로는 그래픽 출력을 필요로 하는 앱(게임이라든지 게임이라든지 게임이라든지....)의 실행이 아닌 이상은 거의 무리없이 빠르게 구동되는 것 같습니다.

왼쪽 하단부의 메뉴버튼으로 멀티테스킹 및 테스크 매니징도 아주 간편하고 빠르게 할 수 있습니다. 이 점이 좋지요(마치 아이폰 홈버튼 더블클릭 하는 것 마냥...)

게임 같은 경우는 위의 그래픽 항목에서도 설명했듯이 버벅대진 않지만 약간은 스무스하지 못한 느낌이 든달까나...(적응되면 전혀 문제가 없긴 합니다만)

6. 그외 

그외 기능이나 사운드 등은 거의 사용하지 않아서 잘 모르겠네요... 스마트폰 후기란 것 자체를 처음 작성해보는 거라 딱히 어떤 정보를 더 공유해야 하는가에 대해 감이 잘 잡히지 않네요.. 이쪽으로 잘 아는 것도 아니고...

여자친구가 사용하는 아이폰6와의 터치감 비교를 해보자면, 아이폰이 역시 뭔가 더 부드럽습니다만, 6년째 삼성 스마트폰만 쓴 저에게는 삼성 터치위즈가 적응이 잘 되서 그런지 아주 맘에 듭니다. 엄청난 속도로 타이핑을 해도 먹힌다거나 하는 현상도 없고 정밀하게.터치가 잘 됩니다. 다만 아이폰6와는 터치 느낌이 약간 다릅니다. 알파는 정면을 터치해야한다는 기준으로 봤을 때, 아이폰6는 약간 위를 눌러야하는 느낌이더군요... 그래서 황당하기도 하더군요(제 폰 쓰다가 아이폰을 잠시 만지면 '왜 아이폰은 이렇게 터치가 안돼!!??')

7. 총평 
 저도 가벼운 무게와 컴팩트한 디자인, 그리고 은은한 배색을 보고 고른 것이라 퍼포먼스 상의 큰 기대는 안했습니다만, 딴 건 몰라도 롤리팝을 올리고 나서 배터리 소모량이 체감상 늘어난 것이 큰 불만입니다. 만약 아직 킷캣쓰시는 분들이 계시다면 그냥 쓰셔도 무방할 것 같습니다...


Posted by Jennevan

매출 늘어도 전년比 99.8% 급감…수익성 '빨간불'


지난 4월 말 출시된 LG전자 전략 스마트폰 'G4' 판매가 기대에 미치지 못하면서 G시리즈 출시 이후 성장세를 이어가던 LG 휴대폰 사업에 제동이 걸렸다. 올해 1분기까지 700억원의 흑자를 기록했던 LG전자 휴대폰 사업부문은 지난 분기 겨우 적자를 면하는 신세가 됐다.

LG전자가 29일 발표한 2분기 경영실적에 따르면 휴대폰 사업을 담당하는 모바일커뮤니케이션(MC) 사업본부 영업이익은 2억원에 그쳤다. 전분기 영업이익 681억원과 비교하면 99.7%, 'G3' 판매 호조로 스마트폰 사업 흑자전환에 성공했던 전년 동기 867억원과 비교해서는 무려 99.8%가 급감한 수치다.

같은 기간 매출액은 3조6천484억원으로 전년 동기 및 전분기 대비 소폭 증가한 것과 비교하면 수익성 악화가 두드러진다.

LG전자 관계자는 "시장 경쟁 심화에 따른 판가 하락과 G4 출시로 인한 마케팅 비용 증가 등으로 전년과 전분기 대비 영업이익이 하락했다"고 설명했다.

지난해 2분기 LG전자는 네 분기 만에 흑자전환에 성공하며 스마트폰 사업을 본격화한 2010년 이후 분기 최대 실적을 기록했다. 이어 3분기에는 G3 글로벌 출시가 본격화되면서 다시 한 번 분기 최대 실적과 최고 판매량을 경신한 바 있다. 하지만 1년 만에 적자 위기로 분위기가 반전된 것은 전략 스마트폰 G4 부진의 타격이 컸다.

지난 4월 말 출시된 G4의 국내 판매량은 이달 초까지 30만대 수준을 기록한 것으로 알려졌다. 국내 스마트폰 시장이 단말기유통구조개선법(단통법)과 시장 포화 영향으로 위축된 상태고 국내외 경기가 침체되는 상황임을 고려하면 나쁘지 않다는 내부 평가지만 지난해 권토중래에 성공한 G3 기저효과에 비하면 초라한 성적표다.

지난 4월 미국 뉴욕 맨하탄 프리덤 타워에서 열린 신제품 공개행사에서 조준호 LG전자 MC사업본부장 사장이 LG전자 전략 스마트폰 G4를 직접 선보이고 있다. (사진=LG전자)

지난 4월 미국 뉴욕 맨하탄 프리덤 타워에서 열린 신제품 공개행사에서 조준호 LG전자 MC사업본부장 사장이 LG전자 전략 스마트폰 G4를 직접 선보이고 있다. (사진=LG전자)

LG전자는 이례적으로 경쟁사인 삼성전자의 전략폰 '갤럭시S6' 시리즈와 3주 차이로 G4를 공개하는 정면 승부를 택하는 등 자신감을 드러냈다. 또 스마트폰 최초로 천연가죽 소재의 후면 커버 디자인에 DSLR급 조리개값과 전문가모드를 탑재한 카메라로 차별화 경쟁에 나섰다.

하지만 결국 단통법과 내수경기 침체에 따른 스마트폰 시장 수요 위축을 이겨내지 못했다. LG전자가 지난달 방송통신위원회와 미래창조과학부와 단통법 지원금 상한제를 폐지해줄 것을 건의한 것도 이같은 맥락에서다.

여기에 지난해 출시된 애플 아이폰6 열풍의 여파와 삼성전자의 갤럭시S6 총공세도 이어지면서 마케팅 비용이 크게 증가했다. 올해 초 대두된 퀄컴 스냅드래곤810 성능 논란 이후 스냅드래곤808 프로세서를 제품에 탑재하면서 프리미엄 이미지에 타격을 입은 것도 뼈아프다.

G3 호조로 상승했던 시장점유율도 다시 줄었다. 미래창조과학부가 공개한 자료에 따르면 지난해 3분기 26.0%에 달했던 LG전자의 점유율은 올해 4월 말 G4출시에도 불구하고 6월 말 기준 20.9%로 떨어졌다.

LG전자는 실적 부진에도 불구하고 스마트폰 판매량이 견조한 실적을 보이고 있다는 점을 내세우고 있다. LG전자의 2분기 스마트폰 판매량은 1천410만대로 전년 같은 기간과 비교해 3% 증가했다. 이중 G4를 포함한 LTE 스마트폰 판매량은 스마트폰 사업을 본격적으로 시작한 2010년 이래 분기 기준 역대 최다인 810만대를 기록했다. 분기 기준 800만대를 돌파한 것은 이번이 처음이다.

또 국내 시장 판매량이 전년 대비 29% 감소하는 가운데서도, 북미 시장에서는 보급형 스마트폰과 태블릿 판매 호조로 36%의 성장세를 기록하고 있다.

LG전자는 3분기 이후 전략 스마트폰 G4와 G4 패밀리 라인업 판매확대와 신규 보급형 스마트폰 출시를 통해 매출과 수익성을 지속 강화한다는 전략이다. 조준호 MC사업본부장 사장 역시 하반기 G시리즈를 뛰어넘는 슈퍼 프리미엄폰을 출시하겠다고 예고한 상황이다. 다만 3분기 이후에도 삼성전자 신제품 갤럭시노트5와 아이폰6S 시리즈 출시가 예정돼 있어 돌파구를 찾기는 쉽지 않을 전망이다.

LG전자는 "경쟁사의 프리미엄 신제품 출시 및 보급형 시장에서 가격 경쟁으로 전 영역에서 시장점유율 경쟁이 더욱 치열해질 것으로 예상된다"면서 "성장 시장에서 수요 침체와 경쟁사 공세 심화가 예상되지만 G4를 중심으로 프리미엄 매출을 확대하고 보급형 신모델 판매 본격화를 통해 매출을 지속 확대하겠다"고 밝혔다.

한편, 스마트폰 사업 부진에 TV사업 적자도 이어지면서 LG전자의 전사 영업이익은 전년 동기 대비 60% 감소한 2천441억원으로 집계됐다. 매출액 역시 13조9천944억원으로 전년 동기 대비 7.6% 하락했다.

Posted by Jennevan

독일의 디젤 vs. 일본(렉서스)의 하이브리드


 

바야흐로 '효율성(Efficiency)'의 시대입니다.
BMW 자연흡기 8기통 엔진의 대명사 e92 M3
신형 M3/M4로 넘어가면서 6기통 트윈터보로 변신했고,
고배기량 자연흡기를 고집해온 페라리 역시
캘리포니아 T를 출시하면서 27년만에 터보를 적용했습니다.

 

하이 퍼포먼스 카의 터보뿐 아니라
일상용 차에서도 효율성은 중요한 화두로 떠올랐죠.
3~4년 전부터 우리나라에 불어온
유럽산 디젤 엔진 열풍만 봐도 알 수 있잖아요.

 

불과 10여 년 전만 해도 디젤은 상용차에나 쓰는 것이라 생각됐어요.
덜덜거리는 디젤 특유의 소음과 살짝 굼뜬 초반 응답성 등
부드럽고 조용한 세단을 좋아하는 우리나라 운전자들에겐 외면당했던 게 사실입니다.
그런데 지금은? BMW 520d가 미들사이즈 세단의 베스트셀러이며,
도도한 삼각별 메르세데스-벤츠 역시 CDI 엔진을 밀고 있습니다.
아우디 & 폭스바겐의 TDI, 푸조의 HDI 등도 유명하지요.

 

 


반면 우리나라와 일본은 디젤 엔진에 대한 대응이 늦었습니다.
지금에서야 한참 디젤이 이슈가 되고 있죠.
말리부 디젤, SM5 D, 심지어 그랜저 디젤까지...
인피니티도 최근 Q50을 출시하면서
벤츠의 2.2 CDI 엔진을 도입하기도 했고요.

 

하지만 왠지 실용을 우선시하는 독일이 '디젤'이라면,
조금 더 정숙한 세단을 원하는 우리나라와 일본은 '하이브리드'가 어울립니다.
아직까지도 디젤 엔진의 진동과 소음을 싫어하는 분들이 많지요.
특히 나이 드신 분들일수록... ^^;;

 

물론 최근 출시된 독일 디젤 세단(특히 플래그십)들은
실내에선 디젤인 것을 거의 느낄 수 없을 정도의 정숙성을 자랑합니다.
심지어 바깥에서 들어봐도 가솔린 엔진과 소음 차이가 그리 크지 않아요.
그러나 머리 속에 자리잡은 선입견은 쉽게 바뀌기 힘듭니다.
본인이 직접 그것도 여러 번 시승하면서 느껴보기 전에는.

 

그래서 세단의 정숙성을 우선으로 생각하는 분들이
​렉서스의 하이브리드 모델들을 눈여겨보기 시작하시더군요.
제 주변 분 중에도 ES 300h를 뽑은 분들이 몇몇 계세요.
가격도 나름 합리적으로 잘 나왔고, 시장의 반응도 괜찮은 걸로 압니다.

 

 


렉서스는 하이브리드를 본격적으로 밀 생각인가 봅니다.
얼마 전 "렉서스 하이브리드 제로"라는 캠페인을 시작했어요.
(LHZ 캠페인 사이트 http://lexus.co.kr/hybridzero)

단순히 하이브리드에서 그치는 것이 아니라
거기에 'Zero'라는 가치를 더해줬습니다.

 

"렉서스 하이브리드 제로"는 렉서스가 추구하는
진정한 하이브리드에 대한 철학으로,
가장 완전한 에너지의 흐름을 만들기 위해
궁극적으로 연료(Fuel), 소음(Noise), 이산화탄소(CO2),
힘의 낭비(Driving Weakness)의 제로
를 향하고 있다고 합니다.

 

 


듣기만 해도 어렵고 골치 아픈 내용이라고요? ^^
그래서 렉서스는 ‘제로카드’라는 아이디어를 생각했습니다.

 

위에서 언급한 4가지 제로에 대한 지향점,
즉 내연기관과 전기모터의 완벽한 균형,
(아마도 디젤을 겨냥한 듯한) 노이즈 제로,
이산화탄소 배출량을 감소시키는 노력 등등의 내용을
'제로카드'라는 툴을 이용해서 쉽게 설명해주고 있네요.

 

 


렉서스의 하이브리드가 가진 철학과 장점, 가치를
22장의 카드로 정리해서, 각각의 카드를 선택하는 순간
카드가 뒤집어지면서 해당 내용에 대한 상세한 설명이 보입니다.
물론 따분한 강의가 아니라 보시는 것처럼 재미있는 일러스트와 함께
전혀 지루하지 않게 22장을 한달음에 보도록 만들어져 있어요.

 

 


22장의 제로카드를 다 보고나면 자연스럽게 모델 라인업으로 이어집니다.

 

 


그 선두에는 렉서스의 최상위급 LS의 하이브리드 모델 LS 600sL이 등장합니다.
​“완전한 정적과 완벽한 흥분으로 압도하다”라는 슬로건에서
디젤과 대비되는 하이브리드의 정숙성과 친환경,
그 속에서도 타협하지 않은 뛰어난 퍼포먼스를 예측할 수 있습니다.

 

판매대수는 패밀리세단의 대표모델인 ES 300h가 많지만,
"렉서스 하이브리드 제로"의 가치가 완벽히 구현된 것은
명실상부한 렉서스의 플래그십 모델인 LS 600hL일 것입니다.
이전 버전의 LS 460을 시승했을 때 기대 이상의 퍼포먼스와
그러면서도 렉서스 특유의 정숙성과 안락함에 놀랐던 기억이 있거든요.

 

 


LS 460의 그 장점들은 고스란히 살리면서
어떻게 하이브리드의 효율성을 더했을지 기대가 됩니다.
2014 LS 600hL... 시승차가 나왔으려나요? ^^

 

 


디젤과 하이브리드 중 어느 쪽이 시장의 지지를 받을지,
그리고 하이브리드 내에서도 어느 브랜드가 주도권을 쥐게 될지,
렉서스가 주장하는 “렉서스 하이브리드 제로”가 소비자들의 공감을 얻게 될지
앞으로 벌어질 싸움들에 더욱 관심이 더해집니다.
(제 흰둥이 911 카레라 S는 해당사항이 없다는 게 함정… ^^;;)

 

Posted by Jennevan

hg 2.4 1년 시승기.

 

별거없습니다. 아침에 어느분이 어코드랑 비교하시며 신랄하게 까시길래 몇자적어봅니다.

 

.4 3.0 둘다 시승차불러서 시승해보고,, 개인적으로 3.0 스펙을 구매하기 싫었습니다.

 

2.4가 초반반응이 더가벼워서 결정했구 특별히 후회는 없습니다,

 

이차의 목적상 .4도 출력이 결코 부족하지않다고 생각했구요

 

엔진소음은 종특이라는데 방음정도는 괜찮은편이라 딱히 신경쓰진않구요.

 

출력은 스포츠 모드 놓구다니시면 가속감도 괜찮아요. 기어를 오래물어서..동승자 있을땐 사용을 안합니다.

 

미션은 중간중간 가끔 바보될때가 있긴해요. 멍때리다 변속되기도하고...

 

연비는 시내 7~8 고속 10정도인거같습니다.

 

코너링은 무른하체덕분에 뭐 흔히들 아시는수준입니다.

 

단 , 그렇게 혹평할 수준은 아닙니다. 차크기와 서스느낌에 비하면 충분하다고 생각하구요..

적당히 잘따라오는편이라고 생각되네요. 제가 주로 새벽1~2시경 내부를 자주타는데 좀 쏴도 괜찮아요.

어느분은 100만놔도 막불안하고 그렇다는데...하.참... 뭐 전 괜찮더라구요..

 

타이어는 무르다고소문난 s1노블인데, 소음면에서 괜찮은듯하구요.

 

휠특유의 유격감땜시. 저속에서 줄맞춰갈때 은근히 짜증나네요

 

에어컨에서 냄새 나구요, >_<

 

순정내비게이션은 좋아지긴했는데 요샌 점점 산으로 가는확률이 높아지네요.

사자마자는 괜찮더니 몇달후부터 gps수신을 잘못하는건지...업데이트도 불편하구요.

 

오디오는 괜찮습니다. 뭐 다들 요새 보스 렉시콘 좋은거 많지만. 그냥 저냥 들을만해요

5에비하면 극장이죠...

 

옵션은 풍부해요,메모리시트도 괜찮고 썬루프개방감도 좋고, 오토홀드에,,뭐 섭섭치 않을정도로 달려있습니다.

의자는 럼버까지 지원인데 이상하게도 딱 편한포지션을 맞추는데 어려움이있네요.

 

실내공간은 장점이죠. 정말 넓어요., 페밀리카로 아주좋아요.

 

트렁크 공간역시 좋습니다. 광활해요.

 

그리고 가장좋은점은 정비가 편하고 싸요, 데일리카로 사용중이라 정비 불편한게 젤싫은상황이라...

 

저는 올해 34살에 4살애기하나,그리고 다음달에 둘째가 태어나는 입장이라...

딱히 호칭하기어렵지만 뭐 "가정용" ;; 정도의 목적으로 구매하였고~아직은 만족중인 상태입니다.

 

구매당시 비교했던 모델은 528, 제네시스,hg 중 와이프와 동승하여 시승후 결정했구요

전 528이 가장좋았지만. 내무부장관께서 거부권시전하시어...

5보다 제네시스를 더 좋아하더군요. 제네시스 구매하려다 hg를 젤 마지막에 시승해보고 결정한케이스입니다..

어차피 이런목적이라면 hg도 충분할거같아서 돈세이브했죠..

Posted by Jennevan



스마트폰 디스플레이 기술이 나날이 발전하고 있다. HD 해상도(1,280x720)를 갖춘 제품이 등장한 것이 엊그제 같은데 벌써 풀HD(1,920x1,080)를 넘어 QHD 해상도(2,560x1,440)를 갖춘 스마트폰이 시중에 속속 등장하고 있으니 말이다. 'LG전자 G3'와 삼성전자 '갤럭시S5 광대역LTE-A'의 얘기다.

흥미롭게도 두 제품의 디스플레이는 QHD 해상도를 채택했다는 점 외에는 같은 곳이 없다. 무엇이 어떻게 다른지 한번 비교해보자.

1. IPS vs AMOLED

G3는 전작 G2와 마찬가지로 광시야각 IPS 디스플레이를 채택했고, 갤S5 광대역LTE-A는 AMOLED 디스플레이를 채택했다.


IPS는 LCD 디스플레이의 한 종류다. 시야각과 색감이 뛰어나고 액정 분자를 수평으로 배치해 터치스크린과 궁합이 좋다. 시야각이 160도 내외인 TN 패널과 달리 178도(약 180도)에 달해 상하좌우 어디서 쳐다봐도 색상의 왜곡이 없다. 다만 커브드 디스플레이나 플렉시블 디스플레이처럼 유연한 형태의 제품을 만드는 것은 힘들다. 빛이 화면 전체에 골고루 퍼지게 하기 힘들기 때문이다.

AMOLED는 LCD와는 전혀 다른 기술이다. 별도의 광원이 필요한 LCD와 달리 각각의 화소(Pixel)가 직접 발광한다. 빛의 손실이 적다는 뜻이다. 때문에 LCD와 동일한 밝기를 갖췄더라도 야외 시인성이 훨씬 더 뛰어나다. 색재현력과 명암비도 LCD를 압도한다. 화소가 직접 발광하는 만큼 시야각도 뛰어나다. AMOLED는 모두 178도 시야각을 보장한다. 결정적으로 커브드 디스플레이와 플렉시블 디스플레이를 매우 쉽게 구현할 수 있다. 시중의 커브드 스마트폰은 모두 AMOLED 디스플레이를 채택했다. 하지만 화소가 자체 발광하기 때문에 번인(Burn in, 화소에 특정 색상이 각인되는 현상)에 매우 취약하다.

2. RGB vs Pentile

G3는 각각의 화소가 빨간색(Red), 녹색(Green), 파란색(Blue) 3가지 빛의 삼원색을 모두 품고 있는 RGB 방식을 채택했다. 반면 갤S5 광대역LTE-A는 각각의 화소가 빨간색과 녹색(RG) 또는 파란색과 녹색(BG)만 품고 있는 펜타일(Pentile) 디스플레이를 채택했다. 보조화소(Sub-Pixel)가 하나씩 모자라다는 뜻이다.

일반적으로 선명함을 측정하는 단위인 인치 당 화소수(Pixel Per Inch)로 두 제품의 선명함을 비교해보자. g3는 538ppi, 갤S5 광대역LTE-A는 576ppi로 나타난다. 얼핏보면 갤S5 광대역LTE-A의 화면이 더 선명한 듯하다.


하지만 실제로는 그렇지 않다. 같은 이미지를 띄워 놓아도 G3가 더 선명하게 보인다. 글씨나 세밀한 이미지를 관찰하면 차이는 더 두드러진다. 이유가 뭘까. G3의 인치 당 보조화소수(Sub-Pixel Per Inch)가 갤S5 광대역LTE-A의 인치 당 보조화소수를 압도하기 때문. G3는 1,614, 갤S5 광대역LTE-A는 1,152다. 인치 당 보조화소수는 화면의 선명함을 보다 정확하게 나타내는 척도다.

해상도가 워낙 높아 두 제품의 화면을 번갈아가며 자세히 비교하지 않는 이상 이러한 차이를 느끼기 힘든 게 사실이다. 하지만 갤S5 광대역LTE-A 디스플레이만 놓고 보면 누구나 느낄 수 있는 문제가 하나 더 있다. 바로 '녹화현상(Greenish)'이다. 정확히 말하면 다이아몬드 형태의 펜타일 디스플레이를 채택한 모든 제품에 나타나는 문제다.

갤S5 광대역LTE-A의 화면은 왼쪽과 상단 모서리에 보라색 줄이, 오른쪽과 하단 모서리에 녹색 줄이 나타난다. 모든 보조화소가 동일한 밝기로 발광하는 하얀색 화면을 띄우면 누구나 쉽게 확인할 수 있다. 왼쪽과 상단 모서리엔 녹색 보조화소의 빛이 닿지 못하고, 오른쪽과 하단 모서리엔 빨간색과 파란색 보조화소의 빛이 닿지 못하기 때문이다.

보라색은 눈이 잘 느끼지 못하는 색상이라 사람에 따라 관찰하지 못하는 경우도 있다. 하지만 녹색은 누구나 민감하게 느끼는 색상이다. 대부분의 웹 페이지가 하얀색 바탕을 택하고 있는 만큼 웹 서핑 도중이면 누구라도 확인할 수 있다. 비록 모서리지만, 색상을 제대로 표현하지 못한다는 점에서 좋은 점수를 주긴 힘들다.

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